Compas de puntas nautico

¿Cómo se llama un punto de la brújula?

Las puntas de la brújula son un conjunto de direcciones horizontales dispuestas radialmente (o acimutes) que se utilizan en navegación y cartografía. Una rosa de los vientos se compone principalmente de cuatro puntos cardinales -norte, este, sur y oeste- separados 90 grados entre sí, y de cuatro puntos ordinales (intercardinales) -noreste, sureste, suroeste y noroeste- situados a medio camino entre dos puntos cardinales. Algunas disciplinas, como la meteorología y la navegación, dividen aún más la brújula con azimuts adicionales. Dentro de la tradición europea, una brújula completamente definida tiene 32 "puntos" (y cualquier subdivisión más fina se describe en fracciones de puntos)[1].

Estos puntos fraccionarios se nombran añadiendo, por ejemplo, 1/4 este, 1/2 este o 3/4 este al nombre de uno de los 32 puntos. Cada uno de los 96 puntos fraccionarios puede nombrarse de dos formas, dependiendo de cuál de los dos puntos enteros contiguos se utilice, por ejemplo, N3/4E equivale a NbE1/4N. Cualquiera de las dos formas es fácil de entender, pero en diferentes países y organizaciones se desarrollaron convenciones alternativas en cuanto al uso correcto. "En la Marina de los Estados Unidos se acostumbra a trazar desde el norte y el sur hacia el este y el oeste, con la excepción de que las divisiones adyacentes a un punto cardinal o intercardinal siempre se refieren a ese punto"[8] La Marina Real utilizaba la "regla adicional de que los cuartos de punto nunca se leían desde un punto que empezara y terminara con la misma letra"[9].

Brújula náutica frente a brújula normal

La carta náutica de una brújula o la rosa de los vientos que aparece en un mapa es un círculo marcado en el sentido de las agujas del reloj en 360 unidades iguales (360 grados). El norte está marcado a 0°, el este a 90°, el sur a 180° y el oeste a 270°. Son los llamados puntos cardinales de la brújula (cardinal significa de primera importancia, fundamental). A medio camino entre los puntos cardinales se encuentran los puntos intercardinales: noreste a 45°, sureste a 135°, suroeste a 225° y noroeste a 315°. Estos pueden dividirse a su vez en otros ocho puntos, como el norte-noreste y el norte-noroeste. Las cartas náuticas y las rosas suelen llevar estas 16 divisiones. Si se muestran otras 16 divisiones intermedias (como era costumbre antaño), la denominación de los 32 puntos resultantes en el sentido de las agujas del reloj se conoce como "Boxeo de la brújula".

Oeste este norte sur

Las puntas de la brújula son un conjunto de direcciones horizontales dispuestas radialmente (o acimutes) que se utilizan en navegación y cartografía. Una rosa de los vientos se compone principalmente de cuatro puntos cardinales -norte, este, sur y oeste- separados 90 grados entre sí, y de cuatro puntos ordinales (intercardinales) -noreste, sureste, suroeste y noroeste- situados a medio camino entre dos puntos cardinales. Algunas disciplinas, como la meteorología y la navegación, dividen aún más la brújula con azimuts adicionales. Dentro de la tradición europea, una brújula completamente definida tiene 32 "puntos" (y cualquier subdivisión más fina se describe en fracciones de puntos)[1].

Estos puntos fraccionarios se nombran añadiendo, por ejemplo, 1/4 este, 1/2 este o 3/4 este al nombre de uno de los 32 puntos. Cada uno de los 96 puntos fraccionarios puede nombrarse de dos formas, dependiendo de cuál de los dos puntos enteros contiguos se utilice, por ejemplo, N3/4E equivale a NbE1/4N. Cualquiera de las dos formas es fácil de entender, pero en diferentes países y organizaciones se desarrollaron convenciones alternativas en cuanto al uso correcto. "En la Marina de los Estados Unidos se acostumbra a trazar desde el norte y el sur hacia el este y el oeste, con la excepción de que las divisiones adyacentes a un punto cardinal o intercardinal siempre se refieren a ese punto"[8] La Marina Real utilizaba la "regla adicional de que los cuartos de punto nunca se leían desde un punto que empezara y terminara con la misma letra"[9].

Brújula marina

La veleta apunta hacia el origen del viento porque el contrapeso está en la punta de la flecha. La superficie hacia la parte posterior de la flecha es más ligera y, por lo tanto, atrapa la brisa y gira para distribuir el flujo de aire uniformemente a ambos lados de la flecha.Piloto automáticoLos pilotos automáticos y otros sistemas de gobierno automático son simplemente dispositivos y procesos que generalmente proporcionan un medio para establecer el rumbo de una embarcación en un rumbo o dirección del viento determinados y, a continuación, proporcionan retroalimentación a los mecanismos que controlan la dirección de la embarcación en caso de que sea necesario el gobierno. En la actualidad, los sistemas más comunes utilizan un compás fluxgate (electrónico) que detecta el rumbo actual de la embarcación y lo compara con el rumbo establecido por el operador, y ordena a los sistemas mecánicos que cambien la posición del timón para llevar la embarcación al rumbo preestablecido.

Básicamente, se pone el barco en el rumbo deseado, se pulsa un botón (normalmente denominado de forma creativa "Auto") y el barco se mantiene en ese rumbo mientras se mueva a velocidad suficiente para que el timón lo gobierne. Los pilotos automáticos más avanzados también pueden configurarse para gobernar en función del viento (suponiendo que también se disponga de instrumentos de viento), y la mayoría tienen un medio de conectarlos a los chartplotters para hacer que el barco siga un rumbo.GPS ChartplotterUn Chartplotter es un dispositivo utilizado en la navegación marítima que integra datos GPS con una carta náutica electrónica (ENC).  El chartplotter muestra la ENC junto con la posición, el rumbo y la velocidad del barco, y puede mostrar información adicional procedente de radares, sistemas automáticos de información (AIS) u otros sensores.  En función de las aplicaciones marítimas, los chartplotters también pueden mostrar datos de otros sensores, como ecolocalizadores o sonares.  Los chartplotters electrónicos son, por naturaleza, aplicaciones intensivas en CPU (y GPU). Los chartplotters necesitan recuperar la señal de navegación (Galileo, GPS, GLONASS, WAAS, etc.) y superponerla en un mapa. Las actualizaciones de mapas en hardware dedicado suelen tener frecuencias de actualización de pantalla de 5 Hz a 30 Hz.Radar marinoEl radar marino (Radio Detection and Ranging) se utiliza para detectar objetos y su posición en relación con la ubicación actual. Funciona enviando una señal de radio.  Lo hace detectando otros barcos y obstáculos terrestres, para dar el rumbo y la distancia para evitar colisiones y navegar mientras se está en el agua.